2007

Freitag, 19.10.07, Heiligenhafen - Burgstaaken

Wetter: NW - N 5 - 6

Ein Vergnügen ist das „Einwintern“ nicht. Haste Pech, regnet es ohne Ende und beim Mastlegen fegt Dir auch noch der Wind durchs Rigg. Der blöde Sicherungssplint geht nicht auf und wo ist die Spitzzange? Alles ist nass, dreckig und klamm, die Hände reißen auf, du frierst, fluchst und willst nur noch dass dieser böse Traum hoffentlich bald zu Ende geht … aber wir haben auch diesmal wieder dieses unverschämte Glück mit dem Wetter.

Nun ist die Seereise von Heiligenhafen nach Burgstaaken kein wirklich großer Aufreger, auch nicht mit dem neuen Schiff und sogar der Probeanleger an unseren neuen Liegeplatz 5/53 gelingt vorbildlich. Hier werden wir zukünftig bleiben, ein schöner Platz, fast am Stegende. Als wir um 1315 ablegen haben wir Null Wind, die Sonne scheint, aber es ist saukalt. "Katinka", mit der wir gemeinsam Kranen wollen, ist schon per Motor unterwegs (die Segel sind längst in trockenen Tüchern). Auslaufend, noch im Heiligenhafener Fahrwasser, erwischen uns dann doch vier Bft. und nur ein paar Minuten später bei Heiligenhafen Ost plötzlich glatte sechs. Längst haben wir Vollzeug gesetzt und treten schnell wieder auf die Bremse.

So haben wir uns das nicht vorgestellt, obwohl der Seewetterbericht nichts anderes angekündigt hat. 50 Minuten später segeln wir bereits in der Landabdeckung der Sonneninsel Fehmarn, wechseln auf Raumschotkurs, passieren die Brücke und nun wird es doch noch eine Überfahrt zum genießen … mit Handschuhen, Mütze & Schal. Im Unterschied zu den Vorjahren sind noch sehr viele Boote unterwegs, nein, nicht zum Kranen, offenbar haben die goldenen Oktober der letzten Jahre die deadline verschoben. Bisher gehörten wir immer zu den Letzten, da war selten noch ein Boot unterwegs.

In Burgstaaken wird randvoll getankt. Auf der kranfertigen „Katinka“ vertreibt sich die Crew die Langeweile mit allerlei Wartungs- oder Reparaturarbeiten und Kaffeetrinken, während wir lernen, das neue Schiff abzuriggen: Segel abschlagen und zum Segelmacher, Spibaum und Großbaum runter, Kabel am Mastfuß abklemmen, Unterwanten lösen und dabei können wir manchen Tipp von Hans-Jürgen (der wurde kurzerhand von der „Katinka“ dienstverpflichtet) so gut gebrauchen.

    

Hier ein paar Bilder vom Mastlegen mit Florian, Hans-Jürgen, Sabine und Wilhelm (v.l.n.r.). Beim Kranen der Boote war es bereits dunkel und wirklich keine Hand für Nachtaufnahmen frei ... wer mehr über das Kranen lesen oder ein Video sehen möchte, so findest Du hin ...

Nach dem Kranen werden „Kalami Star“ und „Katinka“ trotz Dunkelheit noch mit Hochdruck gewaschen. Dabei reiben sich Ralf & Ralf erstaunt die Augen, so viel Bewuchs hatten wir noch nie am Unterwasserschiff. Genug für einen Topf Muschelsuppe. Was ist nur mit der Ostsee los? „Kärchern“ ist eine blöde Arbeit. Du stehst buchstäblich im Regen, dazu ist es schweinekalt, das Licht ist schlecht, aber gegen 2030 ist auch dieser Knochenjob im (Star)light von zwei 500 W Baustrahlern erledigt. Spaß macht das bei der Kälte wirklich nicht, aber du musst es machen. Ist das Unterwasserschiff abgetrocknet, brauchst Du dreimal so lange. Es gibt keine andere Chance, aber dann schnell in die warme Ferienwohnung.
    

Am Samstag wird nachgewaschen, werden die hartnäckigsten Pocken und Muscheln mit dem Spachtel entfernt, Reparaturaufträge vergeben, die Schwimmwesten zur Wartung gebracht und der Wasserpass gereinigt. Als wir längst wieder im Dunkeln arbeiten kommt endlich die Maschine dran. "Einwintern" nennen Segler den Öl- und Ölfilterwechsel, den Austausch des Impellers, das Spülen des Seewasserkreislaufs mit Süßwasser und das Einbringen von Frostschutz in den Kühlkreislauf (der Kraftstofffilter ist erst im Frühjahr fällig). Da wir uns mit dieser Maschine noch nicht auskennen brauchen wir bald vier Stunden für diesen job.

Sonntag räumt Sabine das Schiff aus während ich den Kiel entroste und immerhin 2 x Rostschutz (Primocon) aufbringe. Alle Lebensmittel müssen von Bord, wir entleeren die Trinkwasseranlage, den Boiler und machen das See-WC winterfest. Auch das dauert Stunden, aber wir entdecken damit auch die letzten Winkel und eignen uns auf diese Weise das neue Schiff an. Zum guten Schluss muss der Schiffsname noch einmal runter. Die Werbeagentur hatte „Vor- und Nachnamen“ in unterschiedlicher Größe geschnitten (oben rechts), das muss natürlich korrigiert werden. Nun ist es auch im Hallenlicht perfekt (siehe hier unten).

 
    

Obwohl wir nicht alles geschafft haben, sind wir mit unserer Arbeit hochzufrieden. Wir haben auch am Unterwasserschiff keine Macke entdeckt, so viel dazu gelernt und können trocken einwintern, weil wir wieder einmal dieses unverschämte Glück mit dem Wetter haben. Am Ende steht „Kalami Star“ sauber, in Folie gewickelt, warm und trocken in der Halle und da Schiffe ja bekanntermaßen Lebewesen sind, gönnt sich unser Schiffchen noch diesen Ausblick (oben) auf das Landleben der Insel Fehmarn, bevor es sich in den wohlverdienten Winterschlaf verabschiedet. Im März holen wir dich da wieder raus.

 

 

Das komplette Logbuch 2007 kannst Du hier als Bettlektüre downloaden (pdf  876 KB) und drucken.

 

... aber wie tauft man ein Boot, wer wird eingeladen und wie gefeiert? Klar gibt's im www einige „Taufberichte“ aus Segelclubs, manchmal sogar von Eignern wie uns und doch nirgendwo ein Rezept oder eine Bedienungsanleitung „Schiffstaufe“. Also erfinden wir unsere Bootstaufe eben neu. Worum geht es?
    

"Ausgeflaggt": Skipperin und Skipper

Wir wollen uns bei Neptun für den bisherigen Kurs bedanken, uns von „Kalami“ verabschieden und den neuen "Katinka" - Eignern allzeit gute Fahrt wünschen. Natürlich den Vorbesitzern alles Gute mit dem neuen Schiff, den Namen „Surprise“ verabschieden, den neuen Schiffsnamen begrüßen und das natürlich mit Freundinnen und Freunden feiern. Meer nicht.

Und wir haben so ein unverschämtes Glück an diesem 03. Oktober, Traumwetter insbesondere an Steg 5/110 in Heiligenhafen. Endlich ist von Sommer die Rede und die „Surprise“ mit allem beflaggt, was Schiff und Keller so hergeben.

Ein ganzes Wochenende haben wir gekocht, gebacken, Getränke gekauft, für die Deko gesorgt, die Zeremonie abgestimmt, nur der Schiffsname auf Folie fehlt noch (wird 24 h vorher geliefert) alles andere ist vorbereitet. Nur Blumen müssen wir noch in Heiligenhafen besorgen, die überleben den Transport nicht. Doch dann stehen wir auf der A7, auf der A1 und längst haben die Läden geschlossen. Also muss ein kleiner „Notstrauß“ aus dem Supermarkt einspringen. Alles bedacht? Nein, die Servietten fehlen? Ach da sind die!
    

Die Vorbesitzer trudeln viel zu früh ein und müssen leider vor der Taufe wieder los – das neue Schiff gibt einfach keine Ruhe. Dann sind wir im Plan, aber nun stecken einige Gäste im Stau auf der A7/A1. Also starten wir eine halbe Stunde später als geplant mit der Begrüßung durch den Skipper:
    

Liebe Freundinnen und Freunde, zunächst möchte ich Neptun und sein Gefolge ganz herzlich hier an Bord begrüßen, auch wenn nicht alle hier am Steg Neptun und seine Helfer auch wirklich sehen können – er wird euch sicher noch die Augen öffnen.

Also willkommen an Bord Neptun, Herrscher aller Meere, Flüsse und Seen. Am 17. August 1967, hast Du mich sündigen Seemann vom Schmutz der Nordhalbkugel gereinigt und an Bord des Motorschiffes „Treuenfels“, auf dem längsten aller Breitengrade, auf den Namen Schwertfisch getauft. Diesem Namen habe ich hoffentlich seitdem alle Ehre gemacht und deshalb gilt Dir, Neptun, mein Dank für den bisher so wunderbaren Kurs…

Wer die vollständige Taufrede lesen oder downloaden möchte …
    

Danach Sabine an die Taufgemeinde: Nun wollt ihr wissen, auf welchen Namen unser Schiff getauft werden soll? Dann hört, was Neptun vorgeschlagen hat:

Er weiß natürlich, dass wir uns auch seglerisch weiter entwickeln werden. Mit unserem ersten Schiff, lernten wir buchstäblich binnen & buten die ersten Segellektionen. Dabei machte unsere 6,50 m „flexibel“ ihrem Namen alle Ehre, weil sie flexibel auf dem Steinhuder Meer, auf der Autobahn, der Schlei, der Flensburger Förde und schon mal vorsichtig in der Dänischen Südsee gesegelt werden konnte. Mit „Kalami“ segelten wir ab 2003 die ersten längeren Kurse auf der Ostsee. Die bisher weiteste Reise führte uns nach Samsø und den letzten Törn segelte Ralf voller Stolz im Juni erstmals Einhand rüber zur Mittsommernacht nach Bagenkop.

Zukünftig werden wir zu weiter entfernten Küsten reisen. Damit wir überall gut und sicher ankommen, will uns Neptun seinen guten Stern an die Hand geben, der unseren Kurs bewachen und beschützen soll. Und das Kalami ein schöner Ort auf Korfu ist, an dem uns vor sieben Jahren das Segelvirus infiziert hat, wisst ihr inzwischen alle.
    

Der gute Stern und Kalami passen wunderbar zusammen und Neptun weiß, dass wir uns mit Kalami und dem Stern positiv verbunden fühlen. Möge Kalami stets diesem guten Stern folgen.

 

Sodann taufe ich dieses Schiff auf den Namen „Kalami Star", wünsche Schiff und Crew allzeit gute Fahrt und stets eine handbreit Wasser unter dem Kiel - bei dieser Zeremonie gibt es überraschend ein Problem, weil der Korken partout nicht aus der Flasche will, so sehr Sabine auch schüttelt … nicht ahnend, dass Hanse Yachts Schraubverschlüsse für den Werftsekt verwendet. Dies aber nur am Rande, hören wir lieber Sabine weiter zu:

Mit diesem Schiffsnamen fühlen wir uns Ort und Stern noch mehr verpflichtet. Insofern wird der Virus „Kalami Star“ sicher auch andere Menschen infizieren, damit sie die angenehmste Form des Reisens kennen und schätzen lernen. Neptun sei Dank und willkommen Bord. Lasst uns nun auf unser neues Schiff anstoßen.
    

Die bis dahin noch verschleierten Schiffsnamen an der Bordwand werden mit dem Spifall gelüftet, die Taufgemeinde applaudiert vor Begeisterung … vermutlich eher weil es endlich Essen & Trinken gibt. Somit findet auch diese Zeremonie ihr gutes Ende und die Plicht fasst locker 12 gut gelaunte Personen. Zwiebelkuchen, Sekt und Seemannsgarn machen die Runde und irgendwann erzählt jede/r ihre/seine eigene Geschichte vom Segeln, aber da wagen sich die Ersten schon an Kaffee und Kuchen.
    

 

Mit dem sundowner segeln die verschiedenen crews irgendwann in alle Winde, nur die Besatzung der „Altera“ und der „Mercy“ zieht es am Abend noch einmal in den Keller der „Kalami Star“, bis auch die nachweislich letzten Rotweinreserven ihre allerletzte Reise angetreten haben.

„Von dem Tag, der so wunderschön wie heute ist …“, singen wir lieber nicht, aber so oder jedenfalls so ähnlich hatten wir uns die Taufe vorgestellt. Ein schöner Tag. Herzlichen Dank an unsere Gäste für die zum Teil mühsame Anreise und für die wunderbaren kleinen und großen Geschenke. Vielen Dank natürlich auch für die Geschenke unserer Freunde aus der Heimat, die leider nicht in Heiligenhafen dabei sein konnten.

Ohje, Dich hätte ich beinahe vergessen Neptun. Vielen Dank und hier unten zeige ich Dir noch einmal die erste Reihe Deiner Taufgemeinde. Die sind jetzt auf Kurs.
    
Die Fotos sind von den segelnden Fotografen und Kameraleuten Uli und Bernd. Vielen Dank.   

 
    
    
    

 
    
    
    

 

Wer mag, kann das alles hier nachlesen:
    

 

Mit nearly absolute Beginners oder mit der "gefühlten" Segel-WG auf Wochenendtörn

Wolfgang wird der Maschsee und überhaupt das Binnensegeln langsam zu eng. Er will an der Küstenfahrt schnuppern, viel lernen „…und vielleicht steige ich danach in einen SKS-Kurs ein“.
    

Claudia fährt so gern Fahrrad, besonders an Ihme, Leine oder Maschsee, aber Segeln? "Noch nie, jetzt will ich das endlich probieren!"
    

Daggi traut sich inzwischen fast alles, aber warum um Himmels willen Segeln? "Ich habe so viel auf Deiner Seite gelesen, ich will endlich mal selbst dabei sein".
    

Ralf freut sich auf das feeling in dieser "gefühlten" Segel-Wochenend -WG und ist auf den Ausgang der Reise sehr gespannt. Ziel: Alle „sollen“ gern wieder kommen.

 

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Freitag, den 21. September: Heiligenhafen – Großenbrode

Wetter: SW – W 3 - 4

Die Crew hat bestimmt zu viel Proviant gebunkert, aber egal, damit sind wir auf der sicheren Seite und können zur Not sogar eine ganze Woche segeln. Das Stauen und Zurechtfinden an Bord geht zügig, die Kojen sind ratzfatz bezogen, die Sicherheitseinweisung und der Gebrauch der Seetoilette stellt die Newcomer vor keine größeren Probleme, Gas und Seeventile sind klar, dann die Einführung in Seekarte, Wetter, Funke, Ölstand okay, nun geht's an Deck weiter.

Die absolute Beginners erfahren vom Notruder, der Lenzpumpe, den Feuerlösch- und Seenotsignalmitteln, was sonst noch in Backskisten und an Deck gestaut ist, werden in ihre Rollen eingewiesen und um 1730 fiert Claudia die Vorleinen, Daggi und Wolfgang holen die Achterleinen durch und die „Surprise“ schiebt langsam rückwärts aus der Box. Leinen und Fender werden verstaut, ein unaufgeregtes Ablegemanöver bei optimalen Bedingungen. Die Maschine schnurrt und die ersten Steuerversuche bringen noch im Fahrwasser sichtbar Freude in die Augen der unerfahrenen Steuerleute. Dann stehen Groß und Genua auf Raumschotkurs, Ruhe kehrt ein und Anspannung wird zur Gelassenheit. Claudia summt, „I am sailing“ und Daggi möchte, dass Claudia bloß nicht aufhört, während der 17 m hohe Mast „beinahe“ die Fehmarnsundbrücke kratzt (22 m Durchfahrthöhe). Inzwischen steht Wolfgang am Ruder und gibt, als erfahrener Maschseesegler, eine routinierte Vorstellung hannöverscher Steuermannskunst.
    

Der niegelnagelneuen Hanse, mit der wir in Heiligenhafen losgesegelt sind, können wir leider nicht folgen, aber sie gibt uns in der Dämmerung Orientierung zur Ansteuerung von Großenbrode. Dort im „Tuckers“, das habe ich der Crew versprochen, gibt es leckere Spare Ribs, doch bis dahin sind es noch ein paar Meilen durch Dämmerung und schließlich absolute Finsternis wenig später im Fahrwasser zum Großenbroder Binnensee und zur Klemens Werft. Per Handscheinwerfer hangeln wir uns vorsichtig von Tonne zu Tonne, haben endlich die Hafeneinfahrt voraus und rutschen um 2030 in die letzte freie Box.

Ein paar Minuten sind wir dann wohl doch zu spät im rappelvollen „Tuckers“, die Dschunxx am Tisch nebenan räumen gerade die letzten Spare Ribs ab. Die „Surprise“ Crew geht leider leer aus. Na ja fast, der Smut kriegt uns schon noch satt, aber der Skipper auch sein „Fett ab“. Da hatte ich den Mund wohl doch zu voll genommen.

 

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Samstag, den 22. September: Großenbrode – Neustadt

Wetter: SW 5, Böen bis 6 Bft.

Wenn sich der Sommer verabschiedet wird zum Saisonabschluss vor Großenbrode der „Kai-Cup“ der Yachtwerft Klemens gesegelt und damit ist klar, warum wir gestern keine Spare Ribs bekommen haben. Dafür kann die Crew heute ohne Ende duschen (keine Polletten, kein € extra, keine Zeitbegrenzung, überhaupt verdient der Liegeplatz bei Klemens ***** Sterne) und „downtown“ gibt's die richtigen Brötchen zum Frühstück. Um 1110 sind wir wieder „draußen“. Vorsichtshalber werden zunächst Schwimmwesten angelegt, bei uns ab 5 Bft. obligatorisch, doch dann schwächelt der Wind runter auf 3 Bft., bleibt ganz weg und meldet sich später ganz vorsichtig aus O zurück. Wir hangeln uns unter Segel und Motor die Küste runter, geben unsere begnadeten Körper der Sonne hin und haben den Plan, heute auch noch von Neustadt nach Travemünde zu segeln, längst bei Dameshöved baden gehen lassen. Der Wind lässt uns ganz schön hängen. Die Crew ist dennoch von der „Küstensegelei“ begeistert. Strand, Steilküste, Wald, dazwischen Dahme, Kellenhusen, Grömitz und ein Campingplatz folgt dem Nächsten.
    

 

Bei Pelzerhaken Süd erreichen wir die Neustädter Bucht und damit einen der grausamsten Kriegsschauplätze der Ostsee. Was nur wenige Segler wissen, aber durchaus auch mal hierher gehört, kannst Du ausführlich bei Wikipedia nachlesen; zu diesem Theme hat die Stadt Neustadt im Kremper Tor ein Cap-Arcona-Museum eingerichtet. Worum geht es? Auszüge aus Wikipedia:

„Am 3. Mai 1945 trieben die „Cap Arcona“ und die „Deutschland IV“ in der Lübecker Bucht zwischen Neustadt und Scharbeutz. Da die Schiffe nicht als Flüchtlingsschiffe gekennzeichnet waren, wurden sie von alliierten Fliegern für Truppentransporter gehalten und in Brand geschossen. Die Schiffe sanken alle, bis auf die „Cap Arcona“, die zwar kenterte, aber aufgrund der geringen Wassertiefe nicht versank. Rund 7.000 bis 8.000 KZ-Insassen auf der „Cap Arcona“ und der „Thielbek“ verbrannten oder ertranken, nur ein Teil von ihnen gelangte an den Strand, wo noch einmal ca. 400 von der SS , von örtlichen Wehrmachtsangehörigen, Hitlerjungen und in Einzelfällen sogar von Ortsansässigen getötet wurden“.

Ich erzähle das, weil das Schicksal meiner Familie untrennbar mit der Versenkung der „Wilhelm Gustloff“ verbunden ist und weil ich dankbar dafür bin, dass wir heute in dieser wunderbar friedlichen Landschaft leben und segeln dürfen.

 

Zurück in die Gegenwart: Wie an einer Perlenschnur gezogen fädeln sich die Boote ins Neustädter Fahrwasser ein, gehen rüber in die Ancora Marina, in den Neustädter Segler Verein oder am Fjordufer entlang in die Boxen. Noch immer zieht uns die Genua den Fjord aufwärts, bis sie mangels Wind vom Flautenschieber abgelöst wird. Die Sonne meint es gut mit uns und beleuchtet einen Sommernachmittagstraum. Wir motoren den Fjord bis zur Brücke aufwärts, genießen Hafenpanorama, „Skyline“ und gehen abseits der lauten Straße nach 21 sm um 1800 in die Box. Beinahe gegenüber das TV-Studio der Küstenwache. Hier sind wir also in Sicherheit.

Wie alte „Salzbuckel“ erledigt die noch unerfahrene Crew die Anmeldung beim Hafenmeister, während sich der „Veteran“ in der Pantry nützlich macht. Im Cockpit wird in der Abendsonne gegessen, nee, genossen muss es besser heißen, bevor der Skipper „seine“ Crew an Pagodenspeicher und Binnenwasser vorbei auf den Marktplatz lotst. Längst ist es dunkel und die Lichtspiele zwischen Rathaus und Stadtkirche entfalten ihren blau-weißen Charme. Schön ist es hier und wer mehr über Neustadt i.H. sehen & lesen möchte geht am besten über die homepage der Stadt in die „Galerie“.
    

 

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Sonntag, den 23. September: Neustadt – Heiligenhafen

Wetter: S 2, später zunehmend 3, Küstennebelfelder

Aufregung dringt gegen 0700 durch den Frühnebel. Ein paar Jugendliche haben in der Nacht Rettungsringe ins Wasser geworfen, Wasserhähne auf dem Steg aufgedreht, „aber“, so höre ich im Halbschlaf aus der Ferne die Stimme des Hafenmeisters, „… ich weiß auf welchem Schiff die sind!“ Nun bin ich wach. Die beiden Dschunxx der „Surprise“, die auch schon in Großenbrode erfolgreich Brötchen eingekauft haben, gehen auch diesmal wieder auf Einkaufstörn. „Gehören sie zusammen?“ fragt die Bäckereifachverkäuferin und errötet zart als ich nachfrage, wie das denn gemeint ist. Okay, ist nicht so witzig, aber wir kriegen die Brötchen und lassen uns sonntäglich viel Zeit – es ist ohnehin noch zu viel Nebel auf dem Wasser.

Um 1040 legen wir ab und tasten uns durch den Nebel ins Fahrwasser. Alle Lampen brennen, das Nebelhorn liegt bereit und durch 20 bis 30 Boote, die sich wohl zu einer Regatta verabredet haben, mauscheln wir uns auf Kurs zum „Kardinal“ Pelzerhaken Süd. Als wir unverhofft aus der Milchsuppe ins Licht fahren (s.o.) sehen wir achteraus die von DP07 angekündigten Küstennebelfelder wie eine weiße Wand vor der Küste. Ein tolles Bild. Nur die Spitzen der Windräder grüßen „über den Wolken“.

Kein Wind weit und breit. Auch nicht vor Grömitz und nicht nach Passieren von Dameshöved.
    

Dann doch noch 1 - 2 Bft. aus SO. Eigentlich kaum der Rede wert, aber bei dem Traumwetter wäre die weitere Motorfahrt nun wirklich unanständig, da musste einfach segeln. Offenbar hat Rasmus diesen Hinweis verstanden und schickt uns jetzt 'n glatten Dreier. Nun kommt sogar der Blister zu seinem Kurzeinsatz – vielleicht wollte Rasmus prüfen, ob der Skipper die Blisterfahrstunde des Überführungstörns verinnerlicht hat. Hatter, liebe Leserinnen und Leser, der Blister sorgt sogar für ein wenig mehr Vortrieb, aber die Najad, die wir eigentlich „kassieren“ wollen, sehen wir nicht wieder, der Wind hat beinahe für heute fertig und hinterlässt eine demoralisierte Steuerfrau, die nun wirklich alles gegeben hat. Noch einmal „kratzen“ wir beinahe an der Fehmarnsundbrücke und eine auffrischende Brise segelt uns auf Halbwindkurs in den Heimathafen. Nach 26,5 sm sind wir um 1730 wieder an 110 in Heiligenhafen fest, die Erde hat ihre WG wieder im "richtigen" Leben. Schade eigentlich.
    
    

Und wie war's? Claudia bringt nächstes Jahr ihre Freundin mit. Daggi strahlt mit dem gewonnenen Selbstbewusstsein um die Wette und Wolfgang meldet sich für den SKS-Kurs an. Und, sind die nächstes Jahr wieder mit dabei. Klar!